碟刹比饱读刹好2024欧洲杯(中国区)官网-投注app入口，这是绝大无数汽车亏欠者的固有融会。

此前，大众基于MEB平台打造的ID.系列车型，因在后轮使用大陆提供的饱读刹，被网友兴师问罪。

事实上，这款饱读刹为电车量身定制，除了能收场毕生免调整外，还能裁汰行驶经由中的阻力，收场更长的续航，裁汰里程惊悸。

就当亏欠者们还在纠结饱读刹和碟刹时，疾驰作念得更透顶，平直将轮毂中的刹车系统齐舍去，主打一个极简。

日前，疾驰发布了一款名为In-Drive的电驱系统，比拟其他的后驱能源总成，它将后轮刹车系统进行了专有的整合忖度打算，这套系统当今依然在装车测试，但尚未细目量产本事。

所谓的莫得刹车并不准确，各人皆知，电动汽车在松掉油门时，会有能量回收，这种欣喜也不错为车辆提供一定的阻力，近似于踩刹车。等汽车品牌提供的“单踏板”形式便是基于此忖度打算而来，传统的刹车系统动作冗余，弥浩大无数情况下齐靠能量回收带来的电机反拽收场制动。

不外，In-Drive电驱系统并非莫得制动机构，仅仅它的制动片被藏在电机里面，当遭遇进攻情况需要急刹车时，In-Drive电驱系统就能激活刹车装配，为车辆提供裕如的制能源。

该制动机构也有传统的摩擦片组成，通过施加液压压力，收场摩擦阻力。仅仅，该刹车机构在时时使用时，摩擦片会快速升温，以致需要忖度打算非凡的水冷装配为其降温，这亦然为何它当今仍然在测试的原因之一。

概况，“莫得刹车”的电动车，很快会和咱们碰面。